“开云官方(中国)官方网站”中国邮政架构重组普通包裹价格上调两2倍

本文摘要：“意味着于隔年了一周，从上海到山西的邮政平邮包覆价格就上涨了2倍。

“意味着于隔年了一周，从上海到山西的邮政平邮包覆价格就上涨了2倍。”2016年，刚刚过元旦，一些习惯通过邮政平寄送送来包覆的老顾客找到，邮政包覆在悄悄调价，1.5公斤的包覆邮资与去年5.6公斤的包覆完全一样，而速度却未见显著提高。　　从2015年中开始，中国邮政开始了一系列大手笔的内部架构调整，原本的邮政小包业务与EMS（中邮火速） 辖下的“经济租车”业务线重组拆分。今后，邮政集团旗下租车业务将只剩租车包覆与“EMS航空标准租车”二类。

记者未在中国邮政的官方网站上寻找提价公告，业内人士分析，价格调整意味著中国邮政将加快在火速业务上统合资源，与民营快递公司争夺战市场，但由于各地方邮政分公司仍未几乎将两种有所不同业务融合招揽，因此价格调整出现异常高调。　　架构重组序幕月冲破　　“这是2015年下半年就作出的要求，今年月开始实行。

”一位邮政内部人士透漏，这次调价与中国邮政集团内部重组正式成立的租车包覆部门有关。　　中国邮政集团此前将集团区分成三大分公司，还包括邮政银行、邮局业务以及邮政火速物流（EMS）。

2013年12月底，EMS主动解散IPO， 2015年4月开始，中国邮政集团公司白鱼与31个省邮政公司展开吸取拆分，将邮政系由完全由“母子分公司制”调整为“总分公司制改革”。　　2016年的这场架构重组可被视作是总分公司制改革后的最重要措施。

此次在邮政集团内部正式成立的“租车包覆”是由邮局旗下普通包覆、邮政小包业务与EMS 辖下的“经济租车”业务线重组拆分而出。在此之前，后两者在定位上十分相似，被视作是内部竞争的主要输掉。

　　拆分后的“租车包覆”由邮局与EMS联合管理，对外采行统一的资费标准，调整后的资费标准比照同类民营租车，将构成“比三通一达高，比顺丰较低”的差异格局，而原先的普通平邮包覆则“消失”了。　　普通包覆价格最加剧将近两倍　　记者从广东某EMS负责人处获得了一份新的资费表格，其中，最显著的变化是，寄出区域展开了更加细化的区分。　　原本，上海、江苏、浙江、河北、河南、山东、安徽、北京、天津、福建、广西、湖南、湖北、海南都被区分在同一个大区内，而在新的寄出区域表中，上海、江苏、浙江、河北、河南、山东、安徽划为了一区，构成独立国家寄出区，而北京与天津、山西与陕西、贵州和云南四川也都构成独立国家收费区域。区域区分更加小，资费标准也更加多样。

过去1kg的首重标准，现在被区分为500克以下与500克以上两个资费区，根据细分后的区域距离，资费标准展开上下平均的调整。　　价格“高差”仅次于的是普通包覆。这是邮政最基础的包覆服务，一般来说回头陆路，覆盖全国，速度较快，路途时间在一周到二周之间，但胜在价格便宜。

以东莞到北京为事例，调整前的1个2公斤普通包覆资费为10元，而调整后资费为18元。从上海到山西，一个1.6公斤的普通包覆资费为7.6元，而调整后的资费为18元。　　一些文件类业务可能会有微小降幅。比如，500克包覆从东莞送往云南，原本EMS“经济租车”是首重一千克起，必须10元，但现在门槛减少，根据500克首重标准，只需8元。

　　总体而言，此次价格调整，整体大幅度拉升了邮局旗下租车业务的平均值资费标准，与EMS旗下原本的经济租车业务比起，资费也有小范围下潜。　　之所以不会有如此调整，与邮政集团将两块陆路业务超越分属局限，拆分后展开统一规划有关。本次调整后，新的正式成立的租车包覆业务部门将转变过去依赖铁路零点并转的方式，更加多依赖公路回头直线运输，“原本不少业务相结合铁路运输，要按照既定路径在各个货运点出入，人力和物力以及时间成本都很高，调整后，可以采行灵活性的点对点模式由公路展开必要运输，因此环绕公路货运新的展开了区域区分，以此提升了运输效率。

”　　邮政改革转入深水区　　“再行不解决问题内耗，提升竞争力，EMS很难寻找新的决心。”中国租车物流顾问徐勇指出，以目前的形势来看，国内物流的市场形势对EMS仍然有利，EMS必需逃跑时机，展开反攻。

　　2013年底，早已IPO过会的EMS忽然撤消了IPO，中邮火速的说明是：中国邮政火速物流要求实行战略调整，将的组织架构由原本的母子公司制调整为管控更为有效地，更加合适网络型企业特点的总分公司制。　　如今，撤消IPO有数两年。

2015年4月，中国邮政集团公司与31个省邮政公司展开吸取拆分，完全由“母子分公司制”调整为“总分公司制”。但市场平均人，EMS在国内快递业市场份额从当时的30%上升为2015年的10%。　　此次业务拆分和价格调整，被业内人士理解为中国邮政将完全变革包覆寄送业务，用EMS争夺战中高端业务，租车包覆服务中低端用户，在这个领域与民营租车进行竞争，同时通过提价，提升营收。

　　目前，中国邮政在全国享有11.8万个网点，还包括村邮站、三农服务站、社区服务店，这些多年溶解在农村的覆盖面积网点，很有可能沦为邮政租车未来的最重要发力点。但各地方邮政基层人士指出，体积可观、机制脱节的中国邮政，要想要上前，可玩性仍然相当大，原本正处于有所不同体系内的业务被拆分成统一业务，其服务质量很难获得确保。　　根据用户实际体验，元旦后涨价的租车包覆，速度只比普通包覆慢了一天，且仍然没送货上门。

如果丧失了原本的低价优势，在服务上又无法与民营租车竞争，此次结构调整的后果很难令人悲观。

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